Muchos de nuestros clientes y otras personas interesadas se dedican a diario a optimizar diversos procesos de su cadena de suministro. Existe una amplia gama de productos, proveedores y canales de distribución para ayudar a los posibles compradores/as a encontrar las soluciones adecuadas a sus necesidades. Una vez se encuentra el producto final y considerando la mentalidad actual de "entrega al día siguiente", se plantea esta misma demanda en el entorno empresarial B2B (de empresa a empresa).
Entregas rápidas a la vez que económicas.
Los factores que complican la rapidez y la eficiencia de las entregas son la escasez actual de personal cualificado y la exigencia social, pero también política, de cumplir con los nuevos criterios de sostenibilidad. En esta entrada del blog le explico cómo Körber, junto con el mejor producto de su clase SAP TM, sienta las bases para la optimización del transporte, compensando la falta de recursos de personal y, además, abasteciendo a sus clientes a la vez que se reducen las emisiones de CO2 de forma eficiente.
Para comprender mejor los optimizadores correspondientes de SAP TM, me gustaría presentar en primer lugar un ejemplo de un proceso de planificación del transporte para destacar los escenarios de optimización de forma simplificada.
Las necesidades de transporte pueden derivarse de tres situaciones distintas:
- las entregas a los clientes
- las entregas derivadas de pedidos
- los traslados de mercancías entre almacenes
Cada uno de estos procesos de transporte suele contener distintos productos y en cantidades diferentes, los cuales deben agruparse de acuerdo con las especificaciones y posibilidades establecidas con el fin de determinar un portador de carga para las unidades de logística correspondientes. En el lenguaje de usuario de SAP, una unidad de logística corresponde a una agrupación de mercancías que se transportan como unidad más pequeña.
Una vez que durante el proceso de embalaje físico se determina qué productos deben enviarse en qué portador de cargas, tiene lugar el recorrido específico, un transporte optimizado en secuencia por SAP TM. Para ello, las unidades de logística que han sido agrupadas de forma sistemática se distribuyen manualmente entre las unidades de transporte o los vehículos de transporte, como por ejemplo camiones, y se coordinan geográficamente en función de las paradas de aproximación, a partir de las cuales se determina la necesidad de carga final o el transporte operativo.
Dado que en este punto del transporte ya se sabe qué mercancías se recogerán en qué portador de cargas y dónde se entregarán posteriormente, se lleva a cabo en el último paso de la planificación la selección del mejor transportista o de la flota propia de la empresa y la programación correspondiente para entregar a los clientes en el plazo previsto.
Estas pocas líneas describen un proceso moderno y parcialmente automatizado de planificación del transporte basado en el sistema estándar de SAP TM. Sólo se necesita de esta breve descripción ya que todas las fases del proceso se basan en los algoritmos de optimización de SAP y muchas de las operaciones pueden automatizarse con la herramienta de gestión del transporte.
Empezando por el Package Builder, pasando por el Vehicle Scheduling and Routing Optimizer (VSR), hasta el Vehicle Space Optimization (VSO) y la selección del mejor transportista, hemos podido ampliar nuestra experiencia en numerosos proyectos. Contamos con referencias, entre otros, de nuestro socio durante años BSH & Rehau, así como la de un grupo farmacéutico con presencia internacional y la de un fabricante de innovadores sistemas de revestimiento.
El Package Builder es adecuado para la configuración óptima de los embalajes dentro de una unidad de logística. Como resultado se puede, entre otras cosas, determinar el número de europalets que se necesitan para enviar, por ejemplo, 500 productos finales. El planteamiento posterior varía de un escenario a otro y está sujeto a las exigencias de sus clientes o a su objetivo en la optimización. Si se debe priorizar la capacidad de los vehículos o la ruta, incluida la planificación horaria, es una cuestión que se concreta con usted en cada proyecto. En función de los deseos e intereses del cliente, el principal objetivo puede ser recibir la mercancía lo antes posible, algo que, sin embargo, dificulta que el vehículo de transporte pueda utilizarse en su total capacidad por no alcanzarse las cantidades deseadas. A esto se le suman los esfuerzos por utilizar el espacio toal de almacén y ahorrar así recursos y costes, lo que puede dar lugar a plazos de entrega más largos por falta de pedidos. En función del resultado deseado, ambos escenarios de optimización pueden combinarse según la prioridad, el nivel de detalle y la perfección correspondiente.
No es infrecuente que nuestros clientes sigan anotando sus procesos manualmente en una hoja de papel, por lo que no se obtiene la transparencia y eficacia que se exige actualmente en la logística del transporte. Un escenario de optimización nunca es igual a otro y debe probarse y evaluarse individualmente en los diferentes casos de aplicación.
Estaremos encantados de responder a sus expectativas, analizar con usted los procesos que tiene en marcha y ayudarle a introducir SAP TM para hacer llegar su cadena de suministro hasta donde desee estar mañana.
